O`K

TarasB писал(а) Fri, 07 March 2014 04:30O`K писал(а) Fri, 07 March 2014 15:07TarasB писал(а) Thu, 06 March 2014 23:20O`K писал(а) Fri, 07 March 2014 08:18 Так вот - эти самые 10-11 сантиметров нифига не мешают, ибо проехать в десяти сантиметрах от толстого ствола, особенно на скорости - это уже реальный ахтунг и кажется, что ты в него почти въехал! Но ведь теперь в тех местах, где раньше ты проезжал на расстоянии 21см от ствола, тебе придётся проезжать на расстоянии 10см от ствола, а это реальный ахтунг. Для меня нет никакого смысла дискутировать с дилетантами. Видишь ли, Олежек, пока ты вместо вменяемой логической аргументации будешь бить себя пяткой в грудь, показывая авторитет, никто так и не поймёт, почему же всё так, как ты рассказываешь. Ноденс вот всё логично пояснил, учись у него. Тебе бы поучиться ездить что-либо, отличное от городских покатушек, тогда, глядишь, и поговорили бы на одном языке, Тарасик...

TarasB писал(а) Thu, 06 March 2014 23:20O`K писал(а) Fri, 07 March 2014 08:18 Так вот - эти самые 10-11 сантиметров нифига не мешают, ибо проехать в десяти сантиметрах от толстого ствола, особенно на скорости - это уже реальный ахтунг и кажется, что ты в него почти въехал! Но ведь теперь в тех местах, где раньше ты проезжал на расстоянии 21см от ствола, тебе придётся проезжать на расстоянии 10см от ствола, а это реальный ахтунг. Для меня нет никакого смысла дискутировать с дилетантами.

WasserWolf писал(а) Thu, 06 March 2014 20:50Широкие рули отлично цепляют деревья. Широкие рули цепляют деревья ровно также, как и узкие. Это - распространённый миф, что с широким рулём больше будешь цепляться. Разберём на конкретном примере: классический прямой кантрийный руль из недавнего прошлого - 540мм. Все в основной массе на таких и гонялись. Широкий руль по нынешним меркам... нууу... 760мм, скажем. Всё-таки шире - это уже не кросс-кантри, а скорее фрирайд и т.п., я в этих дисциплинах не силён, но знаю, что даунхилльщики и 850-900мм рули юзают. Так вот - 760 минус 540 равно 220мм. По 11 сантиметров с каждой стороны добавляется. Плюс, ессно, никаких рогов, которые были весьма распространены на узких рулях. Так вот - эти самые 10-11 сантиметров нифига не мешают, ибо проехать в десяти сантиметрах от толстого ствола, особенно на скорости - это уже реальный ахтунг и кажется, что ты в него почти въехал! Варианты "застрять между деревьями" - вообще ирреальны, ибо на скорости даже в метровый зазор удаётся с трудом вписаться, не говоря уже о меньших дырках. При этом - при скользящем ударе о дерево, байк гораздо, просто на порядок легче стабилизируется именно при широком руле. Из личного опыта - переход с 540 на 660мм у меня сопроводился таким нереальным подъёмом техничности прохождения сложных (и узких в том числе) мест, что сам поверить не мог. Так что широкий руль для КК - нашевсё. Другое дело, что парковать байк в элке, или затаскивать в лифт - сложнее. Но это уже турызьм, а про него я нифига неффкурсе

Практически сверстал календарь на летний сезон. Решил сделать упор не на количество (девять стартов прошлым летом), а на качество и скорость. В итоге - запланировано ДЕСЯТЬ триатлонов

uzbek4a писал(а) Thu, 06 March 2014 04:26если вести речь о проф. ездовом спорте, "Ездовой спорт" - это на собаках что-ли? Если речь всё-таки идёт о кросс-кантри, то рога там все уже давно сняли потому, что перешли на широкие рули и надобность в рожках - отпала. Плюс, трассы усложняются и цепляться рогами за деревья на спусках - никому не хочется. Одно дело - тупо грипсой въехать - есть много шансов вырулить, другое дело - рогом зацепиться - тут уже вариантов нет - только лететь

moscas писал(а) Thu, 06 March 2014 03:41olegus78rus писал(а) Thu, 06 March 2014 14:05 Опять же ВП, БЗ, ВРоад это мощные объединения не розовых гломурных пони, а нормальных кондовых спортсменов и туристов. А поням оставим право белесые шарики на мостах развешивать Почему вы такое хамло? Не ты ли, мил, человек, чуть выше хамил ничуть не хуже? А если по теме, т.е. "почему хамим?" - общаясь с недалёкими людьми вроде тебя - поневоле приходится соответствовать

Germon писал(а) Wed, 05 March 2014 04:57Если вам не нравится подбор выступающих, предложите свои кандидатуры, получите их согласие выступить, предоставьте тезисы их выступлений, и давайте организуем конференцию с "правильными" велосипедистами. Возьмётесь, аль вы только критиковать горазды? Эээ... мил человек, тезис "сперва добейся!" работает только для подростков, мы с вами - взрослые люди. Мне - абсолютно НЕ интересны и крайне НЕ близки идеи "велосипедизации", поэтому свои организаторские способности я успешно применяю в других областях жизни. А то, что неудобные вопросы вызывают у вас обострённую реакцию (модное слово "баттхёрт" знаете, да?) - это, к сожалению, факт.

Ничего лучше грипс ESI ещё на свете не придумали. Достаточно мягкие, держат форму, не намокают, прочные. Есть модели потоньше (не помню названия), есть модель chunks, которые потолще...

Germon писал(а) Tue, 04 March 2014 12:13Вот на встрече вы можете задать этим людям свой вопрос. Далековато ехать. И потом... чисто эстетически - какого, простите, рожна, "велосипедизацию" представляют те, кто велосипед даже в глаза не видел? Дремучесть в понимании проблем велосипедиста подтверждается хотя бы уровнем понимания проблем: среднестатистическому велопитерцу нафиг не упала велопарковка во дворе, но было бы неплохо получить возможность перевозить велосипед в метро. И это только малая часть. Germon писал(а) Tue, 04 March 2014 12:13И что вы имеете против развития гражданского общества? Против его развития кем-либо - я имею очень многое. Ибо за 350+ лет истории России все подобные лозунги заканчивались массовым распилом бабла, если ни чем либо похуже... Germon писал(а) Tue, 04 March 2014 12:13Разве плохо будет, если люди научатся сознательно подходить к выборам разного рода политиков и чиновников? Ага, т.е. сегодня "быдловатый несознательный электорат" голосует несознательно и выбирает всяких недостойных политиков? Вы бы им (электорату), дай вам волю, показали бы кого и как нужно выбирать, нетагли? Germon писал(а) Tue, 04 March 2014 12:13Или научатся добиваться от власти конкретных результатов, научатся отстаивать свои права? ПРИЧЁМ ЗДЕСЬ ВЕЛОСИПЕД???

Germon писал(а) Tue, 04 March 2014 03:35 Роман Шайхайдаров Михаил Морозов Красимир Врански Кто все эти люди? У них, вообще, велосипеды есть? Germon писал(а) Tue, 04 March 2014 03:35Кроме того, это очередной шаг к развитию гражданского общества в Петербурге. Скажите, а менее глобальными проблемами вы заниматься не пробовали?

TarasB писал(а) Tue, 04 March 2014 01:43Этот аппарат измеряет, в каком положении конкретным велосипедистом выдаётся максимальная мощность? Но ведь в реальности кроме мощности ещё надо учитывать, в каком положении меньше всего мешает воздух или уклон. Иногда лучше жевать... С подобным уровнем понимания байк-фита лучше постоять в сторонке и чуть-чуть посмотреть на то, зачем это действительно нужно...

Kimber1 писал(а) Fri, 28 February 2014 02:19Да и 70 часов бревета мало какой аккум проживет Ди2 от ультегры прекрасно живёт 100-120 часов шоссейных тренировок.

spotty писал(а) Wed, 26 February 2014 13:25Вот. Руль какой ширины?

Bulawka писал(а) Wed, 26 February 2014 04:00Вот по этим тобою упомянутым 30 стартам в год -- какой процент в городе? (В городе в привычном для СПб понимании. Ясен хрен что всякие там Иматры под городом подразумевать не надо...) Ну старты, ессно, все городские, но в 99% города - меньше, чем Питер. По населению, не по площади. Скажем, Калгари - миллион жителей, но площадь - больше Питера в полтора раза - это как считается, город или деревня? Загородный старт - идея неплохая, только вопрос размещения 300+ участников остаёццо открытым. Приезжать и жить в палатке - лично я не готофф совершенно - не высыпаюсь, да и некомфортно. А ориентироваццо на какой-нить маааленький российский городок, к примеру Петрозаводск - гуд лак найти пятьсот мест в гостинницах города! Плюс ещё вопрос логистики попадания в этот самый условный Петрозаводск. С другой стороны, самый большой челлэндж, вообще, в г.Рот проходит, там у них 48 мест в гостиннице, а приезжает 5000+ атлетов и ничо... справляются как-то. В прошлом году, вообще, все места меньше чем за 100 секунд с момента открытия регистрации распродали...

Chunia писал(а) Tue, 25 February 2014 02:21Kimber1 писал(а) Tue, 25 February 2014 13:09В плоскости предплечья. +1 Именно так и никак иначе

apolev писал(а) Fri, 21 February 2014 06:54Получается что бы выйти хотя бы в ноль нужно 113 участников. Очень разумно. И, главное, нормально подсчитано. Без дурацких обывательских "два банана и номер". ЗачОт! Никто, кстати, не спорит, что организация подобных ивентов - выгодное дело. Вроде как Костя Бекетов как-то обмолвился, что "две байкадвенчи в год - и можно уже и не работать". Кстати, моя любимая The Rocky Mountain Triathlon Company, организующая 30 стартов в год по всей Северной Америке имеет на постоянной основе, в штате (!) ПЯТЬДЕСЯТ человек!!! Полагаю, что меньше чем за 50-60 штук в год из них никто не работает, так что даже фонд зарплаты - в районе трёх миллионов баксов в год. Так что... Булавычу явно имеет смысл чо-нить питерменистое замутить

Bulawka писал(а) Thu, 20 February 2014 02:34KiSS писал(а) Wed, 19 February 2014 15:25чёта у вас челендж дорогой. у нас 300Е 300е? И взамен получает номер и DVA банана? Я тоже хочу провести айронмен. Или есть какие-то тонкости? Есть детали некоторые. За озвученные 300 евро (450 баксов), я привык получать: 1.Электронную регистрацию с оплатой с кредитки. 2.Еженедельную е-майл рассылку. 3.Стартовый пакет с футболкой, фирменным рюкзаком и парочкой подобных ништяков. 4.Сдачу байка в транзитку накануне с охраной и страховкой от угона. 4а. Электронный браслет-идентификатор на руку, он же тайм-чип с выкладкой результатов в онлайн-трекер в момент гонки. 5.Предстартовый брифинг, совмещённый с ужином (пре-рэйс паста-пати) с возможностью придти с супругой за символическую (5-10 долларов сверху) плату. 6.Плавание в один круг с минимум тремя спасательными лодками и десятком-другим волонтёров на каноэ. 7.Комфортный туалет в транзитке, количество которых будет адекватно количеству участников. 8.Полностью перекрытые первые пару километров велодистанции ("разгонный круг"). 9.Полностью перекрытые основные перекрёстки и развязки. 10.Технички сопровождения на дистанции (из расчёта 1 машина на 7...10 километров дистанции). Т.е. на круг в 90км - 10 машин. 11.Пункты питания и помощи на велоэтапе. Ассортимент: вода, изотоник, лёд, губки со льдом, гели, пауэрбары, бананы, изюм. 12.Адекватную по количеству праздно гуляющих беговую часть. В идеале - полностью перекрытую. 13.Пункты питания каждые 2-3 километра с ассортиментом из п.11 плюс куриный бульончик и кока-кола. Можно печеньки, фрукты и конфетки добавить ещё. 14.Медаль финишёра, фото в финишном створе с семьёй. 15.Медицинское освидетельствование после финиша и возможность получить реальную помощь (капельницу и т.п. (более относится к полному айрону)). 16.Массаж в течение 10-15 минут после финиша. Можно за доп.бабки (10-15 баксов). 17.Оперативное подведение итогов. 18.Праздничный обед на след.день после гонки с участием всех волонтёров. Сделаешь? Приеду!

KiSS писал(а) Wed, 19 February 2014 04:25чёта у вас челендж дорогой. у нас 300Е А какой именно челлендж то?

Horazzio писал(а) Wed, 19 February 2014 04:50O`K, в суо есть и такие темы Первая тема проезжаеццо (и прыгаеццо) на чём угодно, я её (ну по фотке) прыгну на любом из своих байков, кроме шоссейных А вот вторая - я чо-то сомневаюсь, что туда даже хардтейла с вилкой на 150мм хватит. Я лично к такому ужжжоссу даже на мотокроссовом байке не подойду

Dirty_bear писал(а) Tue, 18 February 2014 21:18O`K писал(а) Tue, 18 February 2014 20:08Вчера потратил дофига бабла, зато оплатил три знаковых старта следующим летом: одну половинку (70.3), один нестандарт 1.5-62-13, и полный айрон из серии Challenge. Посмотрим на результаты ))) 1,5к? 260+160+670 = 1090 CAD

xAlekSayx писал(а) Wed, 19 February 2014 00:03хочется быть готовым скатиться там где на кросскантри не проедешь ) При такой постановке вопроса начни с обычного МТБ и съезди на пару техничных гонок - посмотри как лидеры сложные темы едут. Готофф поспорить, что в твоих понятиях им для подобного нужен был бы фрирайдный подвес

Chunia писал(а) Tue, 18 February 2014 13:13O`K писал(а) Wed, 19 February 2014 00:01xAlekSayx писал(а) Tue, 18 February 2014 08:53Живу во Всеволожске, хочу в Суоранду летом покатать, ну и просто по лесу )) А зачем для этого фрирайдный байк то? Там есть где применить фрирайдный байк с однокоронкой на 150, в лесу мнего чего построили. Не, ну конечно, если экстремалить и катать по спец-темам, то, ессно, нужно чо-нить заточенное под это. А если просто "кататься", то МТБ - самое оно.

xAlekSayx писал(а) Tue, 18 February 2014 08:53Живу во Всеволожске, хочу в Суоранду летом покатать, ну и просто по лесу )) А зачем для этого фрирайдный байк то?

ProteKtor писал(а) Tue, 18 February 2014 09:25O`K писал(а) Tue, 18 February 2014 20:0012-36 на 9 - отличная кассета, нормальные переходы между передачами, только тяжелая как моя жизнь ))) Только зачем в Питере такая кассета? Я ее использую даже для в целом плоского кросса с короткими торчками. Ведущая звезда - 38, что дает достаточный диапазон как для ровняка, так и для под'емов.

Вчера потратил дофига бабла, зато оплатил три знаковых старта следующим летом: одну половинку (70.3), один нестандарт 1.5-62-13, и полный айрон из серии Challenge. Посмотрим на результаты )))